Revisión del Infiniti QX60 2023: hay mejores opciones

Vive, ríe, languidece.

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"Éste es un automóvil mandón", dijo la locutora de Fox Sports Erin Andrews en un anuncio del SUV de tres filas de Infiniti. "Ella es rica. Ella es rica, rica”. El mensaje para las jefas del mundo es claro: el Infiniti QX60 2023 te anuncia como una empresa prometedora; así es como te tratas a ti mismo cuando has completado tu brillo.

Al menos, esa es la forma en que Infiniti quiere que veas las cosas, porque el Infiniti QX60 encarna los problemas que han plagado a Infiniti durante más de una década. El QX60 original apuntaló las ventas de Infiniti durante la década de 2010, una década en la que la compañía perdió lentamente el rumbo bajo la última etapa de la dirección de Carlos Ghosn. El rediseño del modelo en 2021 se propuso como un regreso a la forma.

Sin embargo, en la práctica, el nuevo QX60 defiende su caso en el papel mejor que en la carretera, con las mejores especificaciones de su clase atenuadas por una cabina poco refinada, problemas tecnológicos y una falta general de distinción. Cualquiera de ellos por sí solo es un problema en un SUV premium; juntos hacen que el QX60 sea difícil de vender.

Además, sigue siendo un Infiniti. Ni un Lexus, ni un Mercedes, ni un Infiniti, y ¿cuándo fue la última vez que Megan Thee Stallion mencionó ese nombre en una canción?

El Infiniti QX60 2023 es un SUV crossover de tamaño mediano, lo que lo convierte en el segundo modelo más grande ofrecido por la división de lujo de Nissan. Es un modelo de tres filas con capacidad para seis o siete personas, según el acabado, y se espera que pronto también reciba un modelo de dos filas.

Mecánicamente, es pariente del Nissan Pathfinder y comparte no solo su plataforma sino también su transmisión. Sería un V6 de aspiración natural de 3.5 litros y una transmisión automática de nueve velocidades, que impulsa las ruedas delanteras de forma predeterminada, pero la tracción total es una opción asequible.

En cuanto al diseño, el QX60 podría ser el vehículo menos llamativo de su clase, con un frontal que a primera vista podría pertenecer a un Mazda CX-90 más económico. Sus ruedas son un poco monótonas, aunque su parte trasera es más fuerte, con proporciones atractivas y suficiente brillo complementario.

El interior, por otro lado, es notablemente mejor, con un diseño elegante y una buena elección de materiales. Es espacioso y está bien iluminado gracias al gran techo corredizo panorámico, y en la tercera fila pueden caber incluso adultos con sólo un pequeño sacrificio a su dignidad. No me gusta la integración de la insignia en el volante, que tiene un acabado diferente al resto del volante, pero he visto cosas peores en autos de precio similar.

La entrada y la salida fueron tan fáciles para mí, un hombre de cinco pies once, como lo fue para mi madre de 66 años. A ella le gustaban los asientos de masaje, aunque yo no era un fanático; los encuentro un truco universalmente insatisfactorio. El grupo digital de 12,3 pulgadas con reconocimiento de señales de tráfico compensó mi mala memoria y el infoentretenimiento (también de 12,3 pulgadas) funcionó bien en general. Android Auto, sin embargo, sólo funciona a través de una conexión USB, lo que significa que no se puede utilizar si no llevas un cable. Apple CarPlay, por el contrario, funciona a través de Bluetooth.

El objetivo de un SUV premium como este es brindar comodidad a sus ocupantes y, en ese sentido, tanto la calidad de marcha como los asientos cumplieron con las expectativas. Sin embargo, el ruido de la cabina en la carretera fue significativo y, después de un aguacero, se produjo un chasquido no identificado en el techo. El sistema de sonido Bose opcional del QX60, aunque no necesariamente tiene mal sonido, no fue tan espectacular como su orquesta de 17 parlantes me hizo esperar. No notaría la diferencia entre este y mis AirPods.

También faltaba visibilidad exterior: es aceptable hacia adelante, pero la línea curva del capó hace que las dimensiones del parachoques delantero sean difíciles de medir. Era aún más difícil ver por encima de mis hombros en los puntos ciegos, mientras que los espejos no ayudaban mucho y la ventana trasera estaba bastante ajustada. (Sin embargo, filtró el resplandor de los que estaban detrás, y el espejo retrovisor inteligente hizo el resto). Si a esto le sumamos un manejo decepcionante (más sobre eso en un segundo), maniobrar el QX60 en la ciudad y en caminos rurales más estrechos se convirtió en ansiedad. induciendo.

El rendimiento del tren motriz se retrasó, con una respuesta entrecortada del acelerador donde la transmisión siempre podía elegir una marcha antes de que el motor pudiera abrir el acelerador. Cuando finalmente respondió, la aceleración fue adecuada, mientras que el rendimiento de frenado también fue bueno. Si bien el peso de la dirección del QX60 le daba un manejo seguro en condiciones secas, no era especialmente seguro bajo la lluvia, dando a veces la impresión de que estaba luchando por la estabilidad a velocidades normales en la carretera. A menudo sentía como si diferentes neumáticos vibraran como si estuvieran patinando. Ese no es el tipo de sensación que deseas en cualquier SUV AWD, mucho menos en uno de una marca de lujo.

Simplemente no inspiró confianza, a pesar de que el clima no era tan extremo, y ese mismo clima expuso otras fallas del QX60. Además del misterioso ruido de arriba, las señales de tráfico reflectantes y húmedas confundieron sus luces altas automáticas para que parpadearan repetidamente. Esto no es algo que haya visto en otros autos modernos. La visibilidad no se vio favorecida por la falta de luces antiniebla del QX60, y aunque el ADAS fue decente cuando funcionó, el clima puso fin a eso. Después de desactivarse solo bajo la lluvia, se negó a reactivarse una hora después de que escapamos de la lluvia.

Entre la dinámica de conducción excepcional del QX60 y los importantes problemas bajo la lluvia, es un SUV que, irónicamente, no se adapta al tipo de condiciones para las que se compra un SUV. La experiencia del pasajero en general es mejor, pero aun así es decepcionante en comparación con otros vehículos de lujo.

La mayor fortaleza del QX60 es su interior; Un buen lugar para sentarse, siempre que no notes lo ruidoso que es. Cuando esté acostumbrado a su respuesta, podrá conducirlo sin problemas y la calidad de marcha tampoco es una queja. Es un placer si no has tenido un vehículo de lujo antes.

Pero si su punto de referencia es otro vehículo premium o de lujo, notará que al QX60 le falta refinamiento. Parte de su tecnología es decepcionante o poco confiable, y su dinámica de conducción no inspira tanta confianza como debería serlo un SUV de su precio. Ninguno de estos se pasa por alto fácilmente por sí solo; juntos comprometen la credibilidad del QX60 como vehículo premium. Simplemente está demasiado sin pulir en demasiadas áreas.

Todos los Infiniti QX60 2023 vienen con vidrio con filtro UV y techo corredizo panorámico. El acabado Sensory que probé mejora el acabado interior con ceniza negra e iluminación ambiental y obtiene asientos delanteros con masaje, asientos exteriores con calefacción en la segunda fila, una cámara de visión envolvente y tecnología adicional de seguridad y asistencia a la conducción, incluido el reconocimiento de señales de tráfico. Un paquete Vision opcional ofrece faros autonivelantes, un espejo retrovisor inteligente y una pantalla frontal de 10.8 pulgadas, mientras que el paquete de remolque exclusivo Sensory AWD lo vincula para el mejor remolque de su clase con 6,000 libras.

Esta clase (SUV de lujo de tamaño mediano) es bastante amplia, pero es probable que compares el QX60 con cosas como el Lexus RX, Acura MDX y Genesis GV80. Sobre el papel, el Infiniti parece un trato: tiene la mejor economía de combustible para un tres filas, la mayor capacidad de carga útil y empata en la mejor calificación de seguridad y capacidad máxima de remolque con el Génesis.

Pero esa clasificación de remolque está disponible solo en una combinación de equipamiento superior y tren motriz, y con la excepción de la carga útil, el resto son mejores marginales. Un par de especificaciones mejores en su clase tampoco contrarrestan la gran cantidad de refinamiento y problemas técnicos del QX60 que lo hacen sentir más barato de lo que es. Además, Infiniti carece del prestigio de marca de Lexus o incluso de Acura: parece dinero nuevo, y no en el buen sentido.

Entre la capacidad de carga útil, la economía de combustible y el poco impresionante AWD del QX60, yo especificaría el mío como una versión Luxe con tracción delantera. El Pure básico está desesperadamente mal equipado y Sensory no justificó su costo con características imprescindibles. Optaría por pintura roja o azul para asegurar su valor de reventa, y consideraría $900 por el audio Bose, pero no el paquete Vision de $1,500. Por mucho que me gusten los HUD, el QX60 no es un lugar en el que gustosamente gastaría dinero extra; no soluciona lo que aqueja a este Infiniti.

El Infiniti QX60 es el mejor en economía de combustible entre sus competidores de tres filas, pero no por mucho. Obtiene 22 mpg combinados, superando al Acura en ciudad y al Genesis en la carretera, aunque el Lexus obtiene lo mejor de los cuatro, y pronto habrá un TX de tres filas. También obtuve poco menos de 22 mpg en cientos de millas de manejo, y eso es como un conductor ahorrativo que tiende a usar el modo Eco. Puedo ver fácilmente que el QX60 cae aún más por debajo de su clasificación si eres un conductor agresivo o si tienes un trasero en cada asiento.

El Infiniti QX60 2023 es un lugar agradable para ser pasajero, pero no iría tan lejos como para llamarlo especial. Algunas de las mejores especificaciones de su clase no compensan su falta de refinamiento, su tecnología descabellada, su estilo exterior soso y su experiencia de conducción poco inspiradora. Un SUV de lujo se queda corto si tiene al menos uno de esos problemas; reclamarlos todos hace que el QX60 sea difícil de vender.

Eso es condenatorio para lo que se supone que es un vehículo premium, donde se supone que todo es mejor que la opción económica. Se supone que este es un vehículo aspiracional, pero no te da mucho a qué aspirar. Este ha sido el mayor problema de Infiniti durante la última década y seguirá arrastrando a autos como el QX60 hasta que Infiniti descubra de qué se trata.

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