2023 Lexus RC350 F Sport AWD

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Para 2023, Lexus ha creado un "paquete de apariencia especial" exclusivo para el modelo RC350 F SPORT AWD. Esta actualización combina ajustes estéticos con piezas duras para producir una apariencia inolvidable que Lexus llama "Incógnito". Es un golpe de genialidad que transforma su ya atractivo cupé RC en una maravilla visual. El proceso comienza con un color gris exterior base llamado Incognito que realza el capó y los paneles del techo en negro brillante. La apariencia sigilosa se ve reforzada por un juego de llantas de aleación Enkei con un acabado en un sutil tono gris oscuro que unifica la apariencia. Estas llantas Enkei miden la friolera de 19x8,5J en la parte delantera y 19x9,5J en la parte trasera. Admiten gomas BridgestoneTuranza EL 450 delanteras (235/40R19) y traseras (265/35R19) de tamaño dividido. Como dirían los británicos, el paquete Incognito definitivamente parece adecuado.

Pero cuando abres las puertas de este cupé de dos puertas, descubres instantáneamente que el interior es todo menos incógnito. Mientras que las superficies de los asientos de los confortables asientos delanteros FSport (calefaccionados y ventilados) son de color negro, los refuerzos laterales están tapizados con cuero de color amarillo brillante. Este tema de contraste se manifiesta en el interior, con costuras amarillas con patrón "W" en los cojines de los asientos y costuras amarillas a juego en el tablero. El interior Pop Art contradice totalmente las expectativas generadas por el sombrío tratamiento exterior.

Desafortunadamente, los asientos traseros abatibles no son aptos para adultos. El acceso es bueno gracias al hecho de que los asientos delanteros se deslizan hacia adelante automáticamente cuando inclinas los respaldos hacia adelante. Pero apenas hay espacio suficiente para llevar a uno o dos niños allí atrás, y mucho menos a un adulto. Échale la culpa al hecho de que el cupé RC, que está construido sobre la misma plataforma que el sedán IS, tiene una distancia entre ejes 2,5 pulgadas más corta que el sedán, a pesar de que ambos vehículos miden 185 pulgadas de largo.

Además de los asientos especiales, el paquete F Sport incluye una gran cantidad de equipo útil, incluido el volante eléctrico inclinable/telescópico, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y pedales de freno, acelerador y de parada de aluminio. Las mejoras cosméticas incluyen un interior gris con "detalles aerodinámicos", una parrilla delantera negra apagada y pinzas de freno F Sport. Pero son las mejoras en la suspensión las que transforman la RC 350 F Sport en un serio rival en carreteras secundarias. Con ese fin, Lexus administra un ajuste especial de la suspensión, utilizando amortiguación variable adaptativa. Esto le permite ajustar el manejo a través de una gran perilla de modo de conducción en la consola central. Este dial mágico le permite seleccionar la firmeza del rebote y rebote del amortiguador, la precisión de la respuesta de la dirección, la estridente nota del escape y la inmediatez de la respuesta del acelerador.

Abordamos un tramo de 50 millas de carretera secundaria costera con el modo de conducción seleccionado en "Normal" y descubrimos que el RC350 es perfectamente controlable y preciso en sus reacciones al volante, manteniendo al mismo tiempo una conducción serena y sin rebotes. Si desea un refuerzo más orientado a la carrera de los distintos sistemas, puede marcar Sport o Sport+ para obtener una respuesta rápida del acelerador, una nota de escape más fuerte y un andar clásico y firme en un auto deportivo. Pero realmente no necesitas nada de ese dramatismo de las carreras para disfrutar del F Sport en una carretera secundaria sinuosa. Se ocupará de sus necesidades deportivas de cualquier manera.

Afortunadamente, Lexus continúa desafiando la corriente actual de la industria al sustituir los controles de cabina fijos por pantallas digitales. Eso significa que no tendrás que apartar la vista de la carretera para ajustar la configuración del ventilador o la calefacción, juguetear con el volumen de infoentretenimiento o, de hecho, seleccionar tu modo de conducción favorito. Todas estas funciones son fácilmente operables y accesibles sin necesidad de navegar por los menús mientras intentas colocar el dedo que rebota en un ícono esquivo de la pantalla. Apreciamos especialmente la palanca separada detrás del volante que Lexus proporciona para la operación del control de crucero. El pequeño panel táctil encima de la consola central funciona bien para sintonizar estaciones SiriusXM favoritas. El radio izquierdo del volante también contiene botones para cambiar de emisora y de volumen.

Realmente disfrutamos nuestra estadía de una semana en este Lexus de incógnito. Los únicos elementos notables que faltaban en su cartera eran un limpiaparabrisas trasero y un volante con calefacción ($150 adicionales). Ah, sí, y el V8 de 472 CV que obtienes si compras el RC F de primera línea. El motor de nuestro RC350 AWD era un V6 de 3,5 litros y 311 CV. Adecuado, pero si tuviéramos que tomar una decisión, optaríamos por el RC F mejorado con V8, una versión del cupé con tracción trasera que cuesta $15,000 más que nuestro RC350 F SPORT AWD de $61,430. El V6 corta un tiempo de 0 a 100 de 5,6 segundos, 1,5 segundos por detrás de los 4,1 segundos del RC F.

2023 LEXUS RC350 F SPORT AWD

HYPES: Paquete de apariencia destacada, Smooth Cruiser

GRIPES: Asiento trasero confinado y baúl pequeño

CALIFICACIÓN DE ESTRELLAS: 9,5 estrellas sobre 10

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