Revisión de la berlina BYD Seal 2023

4,1 de 5

El tercer pilar de la gama de BYD en Europa es muy impresionante. Si bien el precio aún no se ha confirmado, si el BYD Seal cae donde esperamos, competirá frontalmente con el Tesla Model 3 y el Hyundai Ioniq 6, y su combinación de rendimiento y alcance, así como su estilo elegante, hacen es un rival convincente para cualquiera de los dos. Tiene un estilo elegante por dentro y por fuera, se conduce bien y la versión de doble motor en particular tiene un rendimiento rápido. El Atto 3 y el Dolphin son ofertas competitivas, pero el Seal podría ser el mejor auto de BYD hasta el momento.

Tan comprometidos están los fabricantes con los SUV, tanto grandes como pequeños, que resulta casi una sorpresa cuando una marca estrena un coche convencional, o mejor aún, un coche elegante y con estilo, que es exactamente lo que ha hecho la firma china BYD con su nuevo Seal.

Uniéndose al Atto 3 y al Dolphin a la venta en el Reino Unido, se podría describir el Seal como la versión de BYD de automóviles como el Hyundai Ioniq 6 o el Tesla Model 3, o tal vez incluso el Porsche Taycan, una berlina elegante y relativamente baja que prioriza la autonomía. , rendimiento y estilo por encima de un enorme espacio para equipaje o una posición de conducción imponente.

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El objetivo del juego es la baja resistencia, lo que ayuda a contribuir a una autonomía saludable del paquete de baterías de 83 kWh del Seal, ya sea de 354 millas en el Seal Design que inicia la autonomía, o de 323 millas en el Seal Excellence-AWD de alto rendimiento. En ese sentido, el motor eléctrico de 308 CV del Design es bueno para pasar de 0 a 100 km/h en poco menos de seis segundos, mientras que el Excellence-AWD, con motores duales y 523 CV, lo reduce a 3,8 segundos.

La carga es igualmente rápida, cortesía de capacidades de carga de 150 kW, suficiente para aumentar su carga del 30% al 80% en 26 minutos, mientras que una bomba de calor ayuda a preservar el alcance incluso cuando hace frío. Más adelante se unirá a la gama un modelo Comfort, con menor potencia y una autonomía más corta, pero esto aún no se ha confirmado para el Reino Unido.

El modelo Design que sirve como punto de entrada actual ya incluye mucho equipamiento. La pantalla de infoentretenimiento giratoria ligeramente efectista de BYD, que aquí mide 15,6 pulgadas, está presente y es correcta, al igual que una pantalla para el conductor de 10,25 pulgadas, un sistema de audio de 12 bocinas, asientos delanteros con calefacción y refrigeración y capacidad de “vehículo para cargar”, lo que significa que puede alimentar dispositivos externos que utilizan la batería del automóvil.

BYD aún no ha confirmado el precio, pero con un precio previsto de £44,000 para el Seal Design, el auto está justo en el objetivo del Tesla Model 3 de un solo motor y tracción trasera a £43,000, y menos que el Hyundai Ioniq de £47,000. 6 prima. El Seal de doble motor debería agregar alrededor de £ 2,500 a ese precio base, por lo que obtendrá una gran autonomía y rendimiento por el dinero; realmente no hay mucho más en el mercado con una combinación similar de cualidades.

Niveles de equipamiento

Opciones de poder

El alcance es sin duda uno de los puntos fuertes del Seal. Todos los Seals utilizan un paquete de baterías de 83 kWh, que si bien no es el más grande que verá en el mercado, es un poco más grande que el paquete de largo alcance de un Hyundai Ioniq 6 y significativamente mayor que el paquete de aproximadamente 60 kWh de un Tesla Model 3 básico. .

Combinado con una forma de carrocería suave y resbaladiza para reducir la resistencia aerodinámica, el resultado es una autonomía de 354 millas, casi 50 millas más que un Model 3 de precio similar, y aún mejor que las 338 millas del Ioniq 6 de mayor autonomía. para el Seal Excellence-AWD de doble motor, el alcance se reduce ligeramente a 323 millas, por lo que el alcance real de cualquiera de los modelos debería cubrir las necesidades de la mayoría de los conductores.

Una bomba de calor estándar ayudará a maximizar esa autonomía incluso en climas más fríos, mientras que incluso la instalación de la batería es bastante inteligente: el paquete de 11 cm de alto es parte de la estructura del automóvil, lo que significa que no hay necesidad de una capa separada debajo de los pies. y esto ha ayudado a darle al Seal su perfil bajo, en lugar del aspecto ligeramente incómodo y elevado de incluso algunos vehículos eléctricos que no son SUV.

La velocidad de carga no es líder en el mercado, pero 150kW de capacidad de carga deberían hacer el trabajo: BYD afirma una carga del 30-80% en 26 minutos, si puede encontrar un cargador público adecuadamente rápido.

Modelo

Tamaño de la batería

Rango

Diseño de sello BYD

83 kWh

354 millas

BYD Seal Excellence-AWD

83 kWh

323 millas

BYD ofrece actualmente dos opciones de motor para el Seal, reduciéndose a si desea uno de ellos o dos. La variante de un solo motor tiene un motor eléctrico de 308 bhp que impulsa las ruedas traseras, mientras que el modelo de doble motor, en la versión Excellence-AWD, agrega un motor delantero de potencia ligeramente menor, para un total combinado de 523 bhp.

Como se puede imaginar, con resultados como ese, a ninguno de los Seal les falta rendimiento. BYD cita un tiempo de 0 a 62 mph de 5,9 segundos para la variante de un solo motor, solo una fracción detrás de un Tesla Model 3 de un solo motor, mientras que el automóvil de doble motor utiliza su potencia adicional y tracción total con gran efecto, con un tiempo declarado de 0 a 62 mph de solo 3,8 segundos, dividiendo aproximadamente las variantes de largo alcance y rendimiento del Model 3 de Tesla.

Después de pasar tiempo en el modelo de tracción trasera, nos sorprendería que deseara algo más. Alcanzará velocidades de autopista en poco tiempo y, de hecho, también es bastante capaz en carreteras rurales, con una combinación de buen rendimiento, respuestas agudas de la dirección y una marcha que no se ve demasiado afectada por superficies en mal estado.

El Excellence-AWD es ciertamente más rápido, pero no necesariamente mejor, gracias a una configuración de suspensión diferente que produce una sensación de "golpeteo" sobre algunas superficies y una dirección que no se siente tan natural como la del auto más barato, aunque si es en línea recta. la velocidad es tu objetivo, probablemente puedas soportar ambas quejas. Evitaríamos el modo Sport en cualquiera de los autos, lo que hace que la dirección se sienta extrañamente sobreasistida. Sin embargo, el refinamiento es más que competitivo, con bajos niveles de ruido de la carretera y del viento y, por supuesto, el motor es casi silencioso.

Modelo

Fuerza

0-62 mph

Velocidad máxima

Diseño de sello BYD

308 CV

5,9s

112 mph

BYD Seal Excellence-AWD

523 CV

3,8s

112 mph

La calidad de los automóviles chinos podría haber sido una broma hace apenas una década, pero el Seal es uno de esos automóviles que te hace apreciar lo rápido que se han desarrollado los automóviles del país. Incluso para los estándares recientes de BYD, es otro paso en la dirección correcta, con un uso generalizado de materiales táctiles, superficies suaves al tacto y, por supuesto, un enfoque notable en el infoentretenimiento.

Al entrar, el tablero del Seal tiene un diseño limpio y de lujo, y está dominado por la ahora esperada pantalla de infoentretenimiento de 15,6 pulgadas de BYD, con el truco/truco de fiesta (usted decide) de rotar entre un diseño horizontal y vertical. Junto a esto, visible a través del volante, hay una pantalla más pequeña de 10,25 pulgadas que transmite información al conductor. La velocidad a la que el infoentretenimiento responde a los toques en los dedos y a los comandos de voz es impresionante, pero no está exenta de fallas. Esa pantalla giratoria no tiene ningún beneficio tangible, y si estás usando Apple CarPlay o Android Auto, los controles de calefacción desaparecen de la pantalla; no hay alternativas físicas.

La cabina silenciosa y espaciosa es un punto a favor del Seal, aunque algunos conductores y pasajeros pueden tener que sacrificar su comodidad por otros, ya que las bases bajas de los asientos delanteros restringen el espacio para los pies traseros; en otras palabras, los pasajeros de los asientos delanteros. Puede sentarse más alto para compensar, o los pasajeros de los asientos traseros tendrán que aguantar. De lo contrario, probablemente no pensarás demasiado en recorrer distancias más largas en el Seal.

Como se mencionó anteriormente, al Sello no le falta espacio. La ubicación inteligente de la batería significa que BYD ha podido lograr una línea de techo más baja y más deportiva sin reducir el espacio para la cabeza, y una distancia entre ejes relativamente larga (la distancia entre las ruedas delanteras y traseras) también ha sido beneficiosa para el espacio para las piernas, aparte de los problemas que tenemos. He mencionado el espacio para los pies en el asiento trasero.

Hay suficiente espacio para cinco adultos, e incluso aquellos que miden más de seis pies de altura deberían estar contentos en los asientos traseros: el techo inclinado no parece comprometer el espacio para la cabeza. Tampoco supone una gran barrera para la capacidad del equipaje.

Comparación de tallas

Modelo

Longitud

Ancho

Altura

Sello MUNDO

4.800 mm

1.875 mm

1.460 mm

Tesla modelo 3

4.694 mm

1.849 mm

1.443 mm

Hyundai Ioniq 6

4.855 mm

1.880 mm

1.495 mm

Estrella Polar 2

4.606 mm

1.859 mm

1.473 mm

El Seal es una berlina tradicional en lugar de un hatchback grande, lo que en última instancia comprometerá su practicidad para algunos propietarios, pero sus rivales más cercanos, el Hyundai Ioniq 6 y el Tesla Model 3, usan este formato, y cualquier falta de acceso al maletero ciertamente ha tenido un efecto negativo. No perjudicó las cifras de ventas de Tesla. Si los 400 litros de espacio del maletero no son suficientes, hay un 'frunk' debajo del capó para 53 litros adicionales (espacio más que suficiente para guardar los cables de carga del coche), y BYD también ha sido generoso con el almacenamiento interior: el inalámbrico. La plataforma de carga, por ejemplo, es lo suficientemente grande como para que un par de teléfonos se coloquen uno al lado del otro.

Comparación del espacio de arranque

Modelo

Espacio de arranque

Sello MUNDO

400 litros

Tesla modelo 3

425 litros (incluido frunk)

Hyundai Ioniq 6

401 litros

Estrella Polar 2

405 litros

El Sello es nuevo y la presencia de BYD en el Reino Unido no es mucho más antigua, por lo que aún no tenemos una idea sólida de la confiabilidad del Sello ni de la reputación de ventas, servicio y calidad de BYD. Como tal, todavía no podemos garantizar la confiabilidad del Seal, más allá de que BYD es una marca bien establecida en su mercado local, una con millones de vehículos en su haber, además de las advertencias habituales de que mecánicamente, los autos eléctricos son bastante simples y relativamente bajos. -mantenimiento en comparación con sus homólogos de combustión.

La calidad de construcción también parece buena, lo cual es una señal positiva, mientras que la garantía estándar de seis años de BYD y ocho años de cobertura para la batería y el motor deberían disipar cualquier preocupación al menos para los primeros propietarios.

La seguridad es otra relativa incógnita, aunque en este sentido, el rendimiento de cinco estrellas del BYD Atto 3 en las recientes pruebas de choque Euro NCAP es un buen augurio para el Sello: recibió puntuaciones del 91 % y 89 % en protección de ocupantes adultos y niños, 69 % en usuarios vulnerables de la carretera,

Y el 74% por sus sistemas de asistencia a la seguridad. Dado que el Seal es más grande y más sofisticado, tiene posibilidades de obtener una buena puntuación.