Función de calefacción del asiento del automóvil e introducción del principio.

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Hoy en día, muchos coches nuevos están equipados con sistemas de calefacción integrados. El interruptor está integrado en la carrocería del vehículo. Cuando se presiona el interruptor, el asiento estará caliente por un tiempo. Al conducir, la calefacción del asiento puede mejorar la temperatura y la comodidad de los asientos del automóvil y tiene las ventajas de seguridad y comodidad. El calor se transmite a la cintura y la espalda a través de la superficie del asiento, reduciendo el calor seco del aire acondicionado y eliminando la fatiga durante el viaje.

La calefacción del asiento del automóvil se divide en externa e incorporada.

Externo– inserte la lámina calefactora en la parte inferior y trasera del cojín del asiento, instale el cojín del asiento comprado y retírelo cuando no esté en uso.

Incorporado– Los maestros profesionales modifican el automóvil, el funcionamiento es más complicado y el precio es más alto, pero el sistema de calefacción incorporado tiene las características de estabilidad, alto grado y conveniencia.

¿Cómo lo calienta el sistema de calefacción incorporado? ¿Qué tipos de materiales calefactores existen? Lo siguiente se lo presentará.

01. Composición del sistema de calefacción.

Un sistema de calefacción para asientos de automóvil consta de los siguientes componentes:

Batería del automóvil—-fusible—-interruptor (incluida la luz indicadora)—-(relé de control)—-(unidad de control de temperatura) —- mazo de cables (incluido el conector) —- Unidad de calefacción —- Tierra (Tierra)

El principio de funcionamiento de la calefacción del asiento es que el asiento se cubre con cables calefactores de resistencia, se cose a la funda del asiento y se calienta energizando los cables de resistencia calefactora, de modo que el asiento se calienta gradualmente en poco tiempo.

Al colocar un sensor de temperatura en la almohadilla térmica, se puede monitorear el cambio de temperatura del asiento, se puede controlar el encendido y apagado del cable calefactor y la temperatura de la calefacción del asiento se puede mantener dentro de un rango apropiado. .

La temperatura de la almohadilla térmica adopta un control de temperatura de varios niveles y la temperatura máxima de la superficie puede alcanzar los 60 ℃. En la trenza de fibra especial con rendimiento retardante de llama, se instala un dispositivo de control de temperatura de alta sensibilidad y la energía se corta automáticamente cuando la temperatura alcanza los 65 ℃.

El material calefactor incorporado se divide en alambre de aleación y fibra de carbono.

02. Desarrollo de alambres de fibra de carbono y aleaciones.

En 1989, Alemania lanzó un sistema de calefacción para asientos de automóvil basado en materiales calefactores de alambre de resistencia, y su comodidad fue rápidamente reconocida por la mayoría de los clientes. En sólo tres años, las ocho grandes series de automóviles han lanzado sucesivamente más de 20 modelos de alta gama con asientos. El sistema de calefacción del automóvil abrió el preludio al desarrollo de la calefacción de asientos.

En 1993, la llegada de la fibra de carbono cambió la industria de la calefacción de asientos. Este material reemplazó rápidamente al alambre de resistencia debido a su calentamiento y confección uniformes.

Sin embargo, los principales fabricantes se han visto sometidos a una enorme presión. Es difícil combinar fibra de carbono y cinta conductora, y la vida útil de las almohadillas térmicas no ha podido cumplir con los requisitos de la industria automotriz.

Además, la cinta conductora generalmente está hecha de alambre de cobre recubierto de níquel y plata. La resistencia a la oxidación del níquel y la plata es de 3 a 5 años, lo que no puede cumplir con los requisitos de la industria del automóvil. Como resultado, los fabricantes de automóviles tienen que cambiar el sistema de calefacción del asiento del automóvil a opcional. producto.

En 2001, Volkswagen de Alemania redactó el estándar empresarial para la calefacción de asientos de automóviles, y otros fabricantes de las ocho principales series de automóviles siguieron su ejemplo. Bajo presión, los expertos de la industria desarrollaron un nuevo tipo de material calefactor: un cable de aleación inteligente que cumplía con los estándares de todos los fabricantes de las ocho principales series de automóviles. , para cumplir con los requisitos de calidad de piezas cada vez más maduros de la industria automotriz.

Hasta ahora, los principales fabricantes de automóviles han incluido el sistema inteligente de calefacción de asientos de coche de aleación como un proyecto clave a desarrollar.

En 2006, los nuevos modelos de las ocho principales series de automóviles adoptaron el sistema inteligente de calefacción de asientos de aleación.

03. Calentamiento de alambre de aleación

El cable calefactor de aleación inteligente se convierte en una estructura fibrosa mediante un proceso de tratamiento térmico, etc., para aumentar la resistencia a la flexión y, finalmente, se agrega material de teflón en la superficie para un doble aislamiento.

El cable de aleación inteligente está hecho de 30-90 hilos de alambre de aleación de material aislante de alta calidad (múltiples hilos individuales de aislamiento por compresión de aire), con buen rendimiento de aislamiento, anticorrosión de varios líquidos, antifugas, antioxidación y fuerte resistencia al plegado. No sufrirá cortocircuitos, circuitos abiertos ni envejecerá fácilmente en entornos hostiles.

El sistema inteligente de calefacción de asientos de coche de aleación es una tecnología de cableado de programa en serie.

Los parámetros son estables, el calor se disipa uniformemente y la resistencia a la tracción es extremadamente fuerte. Los tiempos de prueba de plegado de 90 grados de algunos cables de aleación inteligentes duraderos pueden alcanzar más de 300.000 veces.

Según el proceso, se puede dividir en proceso de cableado y proceso de costura. El proceso de cableado consiste en fijar el cable calefactor entre las dos capas de sustratos mediante adhesivo termofusible, similar a la estructura tipo sándwich, que se utiliza principalmente para el diseño de la almohadilla térmica del flanco.

El proceso de costura fija el hilo calentado al sustrato a través del hilo de coser.

El alambre de aleación inteligente es la tecnología de calefacción principal, con estructura simple y alta resistencia, adecuado para la producción en masa y se aplica a casi todos los modelos.

04. Calefacción de fibra de carbono

La fibra de carbono es una fibra de alta resistencia y alto módulo con un contenido de carbono de más del 90%, y su resistencia a altas temperaturas ocupa el primer lugar entre todas las fibras químicas. La fibra de carbono está hecha de fibra acrílica y fibra de viscosa, que está hecha de oxidación y carbonización a alta temperatura. Es un material excelente para la fabricación de equipos aeroespaciales y otros equipos de alta tecnología.

La fibra de carbono es un nuevo tipo de material reforzado con fibra de alto rendimiento, que tiene muchas propiedades excelentes, como alta resistencia, resistencia a altas temperaturas, resistencia al desgaste, resistencia a la corrosión, resistencia a la fluencia, conductividad eléctrica y conductividad térmica, y se usa ampliamente en entornos dinámicos. productos de calefacción.

Reduce el peso del componente, mejorando así el rendimiento técnico del componente. Por lo tanto, el uso de fibra de carbono como cuerpo calefactor eléctrico tiene un rendimiento excelente incomparable con el metal, el PTC y otros cuerpos calefactores eléctricos.

Toda el área calefactora de la almohadilla térmica está conectada en paralelo y en serie, cubierta con muchas pequeñas mallas de fibra de carbono.

Si una sola fibra de carbono se daña en alguna parte, solo habrá una pérdida de calor localizada en el área dañada, el resto seguirá funcionando correctamente, por lo que la almohadilla térmica de fibra de carbono se puede cortar o doblar al tamaño deseado.

Las almohadillas térmicas de fibra de carbono tienen menos carga térmica que las almohadillas térmicas de alambre de resistencia tradicionales. La temperatura del asiento del sistema de calefacción de fibra de carbono se distribuye uniformemente, la superficie es relativamente plana y la comodidad es fuerte. No se puede sentir la fuente de calefacción centralizada de fibra de carbono y no habrá frío aquí ni calor allá.

05. La diferencia entre fibra de carbono y alambre de aleación.

El principio de calentamiento.

El tubo calefactor de fibra de carbono es un tipo de tubo calefactor exotérmico y el cable calefactor es un cable calefactor eléctrico de baja temperatura.

Medio de transmision

La energía térmica de la fibra de carbono no se conduce a través del medio, sino que las ondas de luz del infrarrojo lejano se irradian al cuerpo humano y la energía térmica se transmite directamente a los tejidos y órganos del cuerpo humano.

Eficiencia térmica

Las características más importantes del calentamiento de fibra de carbono son el calentamiento rápido, el calentamiento uniforme, la larga distancia de transferencia de radiación de calor, la rápida velocidad de intercambio de calor y la cantidad de radiación electromagnética es mucho menor que la de los cables metálicos, lo cual es inofensivo para el cuerpo humano.

El método de calentamiento por alambre es más tradicional y la cantidad de radiación electromagnética es relativamente grande. Además, la tasa de transferencia de calor de la fibra de carbono es aproximadamente un 60% mayor que la del alambre metálico, por lo que ahorra más electricidad.

Estabilidad

La fibra de carbono es resistente a la corrosión y no se oxida fácilmente. Cuando se calienta a 3000 grados en un estado libre de oxígeno, sus propiedades mecánicas no cambian, y en el estado de calentamiento eléctrico, supera las deficiencias de baja resistencia y fácil oxidación y quema de cables metálicos, PTC y cuerpos calefactores eléctricos de carburo de silicio. .

En la actualidad, se utiliza principalmente el calentamiento doméstico con alambre de aleación. Después de una mejora técnica continua, el rendimiento del alambre calefactor de aleación también es muy bueno. La mayoría de las fábricas de asientos nacionales todavía eligen alambre calefactor de aleación, que tiene una mejor durabilidad después de las pruebas y puede usarse durante más de 5 años.

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