Revisión del elefante M20

Emociones asequibles en esta carrera urbana

Esta competición se ha cerrado

Por Warren Rossiter

Publicado: 31 de agosto de 2023 a las 12:00 p.m.

La Engwe M20 se diferencia de otras bicicletas eléctricas.

Combina ruedas pequeñas (20 pulgadas), enormes neumáticos de 4 pulgadas de ancho y un asiento tipo banco atornillado al marco de talla única.

Aunque no se trata de una bicicleta eléctrica urbana muy práctica, es muy divertida de recorrer por la ciudad y casi seguro que te hará sonreír.

La Engwe M20 toma su estilo de la clásica serie Z de Honda de los años 60 (comúnmente llamada "moto mono").

El M20 está bien acabado, con un banco de cuero sintético marrón encima del marco metálico de aluminio verde jade. Tiene un kit de acabado completamente negro y neumáticos anchos con tacos envueltos alrededor de llantas de aleación magnética de cinco radios.

Termine esto con potentes faros dobles y una caja superior con efecto de carbono que imita un tanque de gasolina, y es una bicicleta eléctrica divertida y llamativa, aunque quizás no sea la más práctica.

El cuadro tiene suspensión con un amortiguador de aire trasero de 100 mm de recorrido que permite que la parte trasera se mueva debajo de usted. En la parte delantera, una gran horquilla de suspensión de doble corona ofrece la misma suavidad.

Podría decirse que la suspensión es un punto discutible cuando se trata de neumáticos tan gruesos. Dicho esto, la M20 se disfruta mejor como una bicicleta relajada para ir al trabajo por la ciudad que como una bicicleta de carretera de "rendimiento", por lo que el enfoque en la comodidad tiene su lugar aquí.

El gran banco me permitió estirar mi estructura de 6 pies 2 pulgadas y pedalear razonablemente cómodamente, pero aquellos que son más pequeños podrán adoptar una posición de conducción mucho más natural.

Sin embargo, si miramos un poco más de cerca, veremos algunos compromisos presupuestarios.

En la parte delantera, el cableado de las lámparas dobles tiene algunos espacios, por lo que la envoltura no cubre del todo algunas de las uniones. Es fácil de curar con un rollo de cinta aislante, pero hubiera preferido no ver cables frágiles expuestos a los elementos.

El juego de bielas Prowheel económico también parece un poco económico, pero tiene un protector de cadena decente para proteger los puños de los pantalones de las manchas de grasa.

En la parte trasera, un desviador Shimano Tourney de 7 velocidades se mueve suavemente a lo largo de toda la gama de marchas y está protegido contra golpes accidentales mediante un protector atornillado.

La M20 es una bicicleta eléctrica pesada que pesa más de 34 kg, pero su potente motor de rueda trasera hace que no parezca tan pesada al conducirla.

Al bloquear la bicicleta, tienes muchos tubos del cuadro para pasar el candado. Debido a que las ruedas están atornilladas en su lugar, no me preocupaba que alguien las robara.

El sistema de motor del Engwe M20 impresiona, pero no es la experiencia más refinada. La pantalla mono es brillante y fácil de leer, y los modos de energía se cambian mediante botones en la base de la pantalla. El controlador también incorpora un interruptor de encendido/apagado de luces y una bocina.

En el modo de máxima potencia, el M20 ofrece una cantidad casi ridícula de gruñido, hasta el punto de que la asistencia del pedaleo apenas puede seguir el ritmo de la entrada del motor.

Más de una vez, sentí como si la bicicleta estuviera funcionando independientemente de mi pedaleo. Un toque de los frenos, que están vinculados al motor, desactiva el sistema, pero es un comportamiento al que necesitaba acostumbrarme.

La M20 se adapta bastante bien a las pendientes, pero a pesar de la potencia, el peso de la bicicleta puede abrumarla un poco. Probé un par de rampas empinadas locales durante las pruebas y descubrí que en cualquier pendiente por encima del 10 por ciento el motor comenzaba a tener problemas.

Engwe afirma tener una autonomía de hasta 75 km para la M20, pero eso utiliza el potente motor de bicicleta eléctrica de 55 Nm en el más bajo de sus cinco niveles.

Descubrí que conducir la M20 con frugalidad significaba sacrificar su factor de diversión. En cambio, era mucho mejor ponerlo en el modo medio (3 de 5) y luego usar los dos modos más potentes para cualquier tipo de pendiente o para alejarse de las salidas paradas en los semáforos o cruces.

El arranque también se mejora al incluir un acelerador legalmente permitido (que se parece más a una asistencia de arranque) en el lado derecho de las barras, lo que le da al M20 niveles sorprendentes de aceleración, hasta alrededor de 10 mph antes de que la asistencia normal se haga cargo.

El pesado M20 necesita esto, especialmente al pie de cualquier pendiente y para alejarte del tráfico que te rodea en los semáforos.

Aquellos que viven fuera de los límites de las leyes de la UE configuran el M20 con más funciones de aceleración.

El alcance máximo que logré con una sola batería fue de 45 km (28,04 millas) con 326 m (1069,5 pies) de ascenso.

Puede agregar otra batería para duplicar la capacidad de 624 Wh a unos enormes 1248 Wh (lo que eleva el precio a £ 1449 / $ 1599).

Los tiempos de carga no son tan rápidos como los del motor, con 5 horas y 35 minutos para recargar desde vacío.

El indicador del cargador no es el más fácil de resolver. Una luz roja que muestra que se está cargando no siempre cambia a verde para confirmar que está completamente cargada.

Tuve que encenderlo y apagarlo rápidamente después de cinco horas, después de lo cual cambió a verde.

La batería se bloquea en su lugar, pero se puede quitar para facilitar la carga, lo que también sirve como una buena medida de seguridad al guardar la bicicleta sin supervisión.

La posición de conducción del M20 es extremadamente cómoda y la dirección es serena y muy bien equilibrada.

Esto se debe a los neumáticos grandes, el manillar alto y el ángulo relajado de la horquilla que entran en juego una vez que la suspensión de la bicicleta se comprime cuando estás sentado.

Es una bicicleta que fluye en las curvas. Los neumáticos grandes con tacos tienen mucho agarre y puedes inclinarte en las curvas con la confianza de que no resbalará ni se desviará.

Mis pruebas de conducción incluyeron muchos caminos de sirga y caminos sin pavimentar, e incluso llevé la M20 a mi pista de BMX local para montar fuera de contexto y poner a prueba sus límites.

Rodó por curvas con peraltes y saltos con una estabilidad blanda; en una palabra, fue divertido.

Los frenos de disco de cable tienen suficiente potencia para detenerse, pero necesitaba usar todo el recorrido de la palanca para detener la bicicleta cuando viajaba a gran velocidad.

Los frenos de disco hidráulicos son una mejora conocida con respecto a los frenos de disco de cable y sin duda mejorarían la experiencia general.

Mi pensamiento persistente sobre la M20 es si es sólo un "juguete": la bicicleta es sin duda divertida de manejar, pero no es muy práctica en comparación con otras bicicletas eléctricas urbanas.

También creo que podrías sentirte algo cohibido al andar en esta bicicleta de aspecto extravagante.

Dicho esto, tiene el potencial de hacerte sonreír. Si eso es lo que más te importa, es una propuesta muy atractiva.

editor técnico sénior

Warren Rossiter es el editor técnico senior de carretera y gravel de las revistas BikeRadar y Cycling Plus. Después de haber probado bicicletas durante más de 20 años, Warren tiene un conocimiento enciclopédico del ciclismo de ruta y ha sido el cerebro detrás de nuestra prueba de Bicicleta de carretera del año durante más de una década. También es un presentador habitual del BikeRadar Podcast y del canal de YouTube de BikeRadar. En su época como periodista ciclista, Warren ha escrito para Mountain Biking UK, What Mountain Bike, Urban Cyclist, Procycling, Cyclingnews, Total Bike, Total Mountain Bike y T3. A lo largo de los años, Warren ha escrito sobre miles de bicicletas y ha probado más de 2500, desde bicicletas de carretera económicas hasta superbikes de cinco cifras. Ha cubierto las principales innovaciones del ciclismo de este siglo e informado sobre lanzamientos, ferias comerciales y eventos de la industria en Europa, Asia, Australia, América del Norte y África. Si bien a Warren le encantan las bicicletas de carretera rápidas y las últimas bicicletas de gravel, también cree que las bicicletas eléctricas son el futuro del transporte. Lo encontrarás regularmente viajando en bicicleta eléctrica y anhela el día en que todos los demás sigan su ejemplo. Encontrará instantáneas de los recorridos diarios de Warren en la cuenta de Instagram de nuestra publicación hermana, Cycling Plus (@cyclingplus).