Una semana con: Mercedes 2023

En los primeros días del automóvil, los automóviles estaban destinados a los ricos y el lujo era opulento (al menos para los estándares de una época en la que ni siquiera el aire acondicionado existía) y Mercedes-Benz estaba ahí para ello.

Hoy en día, Mercedes-Benz sigue ofreciendo vehículos de última generación con lujo opulento, y el SUV totalmente eléctrico EQS 580 es un ejemplo perfecto.

El Mercedes-Benz EQS 580 2023 es la versión totalmente eléctrica del SUV GLS. Obtienes dos filas de asientos para cinco o tres filas para siete pasajeros, 285 millas de alcance y 536 caballos de fuerza para jugar.

El tratamiento interior del EQS 580 es todo lujo opulento y el andar es suave como una nube. Cada uno tiene su propia pantalla de entretenimiento y la tecnología de asistencia al conductor de Mercedes mejora cada vez. El futuro está oficialmente aquí.

Desde fuera, el EQS se parece más o menos a un SUV Mercedes-Benz normal y corriente. Se puede decir que es eléctrico por el diseño un tanto extraño de las ruedas que cuentan con discos perforados que probablemente hacen algo con el flujo de aire, ya que el enfriamiento de los frenos no es tan importante en un EV. Además, Mercedes le da al EQS una zona de parrilla típica de un vehículo eléctrico, con un bonito patrón simétrico, lo que nuevamente enfatiza la naturaleza futurista del vehículo.

En el interior del EQS es donde realmente sentirás que tienes algo especial. El vehículo de prueba estaba tapizado en cuero blanco, con una gran consola envuelta en una preciosa madera de poros abiertos, como está de moda ahora, con pequeñas estrellas Mercedes-Benz de tres puntas salpicadas por todas partes.

Mi esposa señaló que al no tener un túnel de transmisión, hay un espacio de almacenamiento amplio justo debajo de la consola que parece diseñado para el bolso de una mujer. Esta es una característica que falta en la mayoría de los vehículos y que es muy deseada por la mitad del público comprador. Noté las divertidas y pequeñas almohadas extra suaves en los reposacabezas, que parecen una adición extraña hasta que te apetece su tacto acolchado en la parte posterior de tu cabeza porque son muy, muy cómodas.

Dado que vivo en un pequeño pueblo en la costa de Oregón, donde constantemente entramos barro y lluvia en nuestros autos aproximadamente 9 meses al año, el interior blanco parecía una invitación al desastre, pero también es atractivo. Es como un vistazo al cielo.

El EQS 580 tiene tracción total, en la forma habitual de un vehículo eléctrico, que tiene dos motores. En combinación, obtienes 536 caballos de fuerza y ​​633 libras-pie de torsión. Eso termina siendo un rendimiento bastante bueno, dado el peso de todo el paquete.

Como la mayoría de los vehículos eléctricos, el EQS es de transmisión directa, por lo que no hay transmisión, solo una computadora. Es lo suficientemente bueno para disparar el EQS a 60 mph en 4.5 segundos y remolcará 3500 libras. La noticia más importante es la autonomía, que es de unas preciosas 285 millas. El EQS se cargará rápidamente a 200 kW, por lo que el tiempo de carga del 10 % al 80 % es de 31 minutos. Tiempo suficiente para tomar un buen café expreso o un almuerzo rápido.

Como es de esperar, el EQS es un centro tecnológico con visión de futuro. Todas las características de seguridad estándar están presentes, pero lo que le importa es la asistencia al conductor Distronic de Mercedes. Esto se ha mejorado drásticamente, ya que solía ser uno de los sistemas más intrusivos del mercado, que imponía duros castigos por acercarse demasiado a los marcadores de carril. Ahora es sólo un suave empujón para mantenerte encaminado.

El sistema Mercedes también implementa control de crucero adaptativo, monitorización de puntos ciegos y un sistema de cámara de 360 ​​grados. Usamos la asistencia activa de estacionamiento para que el EQS se estacionara en paralelo, lo que hizo con gran precisión.

En el tablero, tiene una extensión impresionante con la “Hyperpantalla” Mercedes-Benz User eXperience (MBUX) que se extiende a todo el ancho del tablero con un grupo de instrumentos LED de 12,3 pulgadas y dos pantallas táctiles LED orgánicas que miden 17,7 pulgadas y 12,3 pulgadas. detrás de un único tramo de 56 pulgadas de vidrio suavemente curvado.

La segunda pantalla de 12 pulgadas está justo delante del pasajero, para que pueda entretenerse sin molestar a la pantalla de navegación. También obtienes una pantalla frontal muy agradable con realidad aumentada que te brinda instrucciones de navegación e instrucciones visuales sobre el borde del carril.

Sinceramente, va a tomar un poco de tiempo acostumbrarse a la experiencia de conducción del SUV EQS. El acelerador se comporta más o menos normalmente para un vehículo eléctrico, pero la frenada es inusual. Descubrí que podía conducir el EQS con mucha normalidad cuando usaba las paletas de cambio (sí, están presentes) para desactivar la regeneración por completo, o cuando seleccioné la regeneración máxima para conducir con un solo pedal.

Sin embargo, la configuración intermedia me hizo sentir que no estaba obteniendo suficiente acción de frenado con la presión normal del pedal del freno, y luego frenó más de lo que quería. Estoy seguro de que podría adaptar mi estilo como se hace con cualquier coche nuevo, pero era desconcertante. Juegue con la configuración de regeneración en su prueba de manejo antes de tomar una decisión.

Como se mencionó, el nivel de potencia percibido es perfectamente adecuado y el EQS se moverá inteligentemente cuando sea necesario. La marcha es suave y flotante en el modo predeterminado, pero aquí nuevamente, todo es ajustable. La suspensión neumática Airmatic con amortiguación adaptativa se puede ajustar con solo tocar un botón. El EQS también ofrece 10 grados de asistencia de dirección trasera, lo que lo hace sustancialmente más ágil de lo que se espera de un SUV de este tamaño.

Especificaciones del SUV Mercedes-Benz EQS 580 4Matic 2023

El EQS 580 4Matic comienza en $125,950, pero con una serie de opciones la nuestra llegó a $138,580, incluida la muy razonable tarifa de destino de $1,150. Las principales opciones que aumentaron el resultado final incluyeron $ 2,990 para el sistema de entretenimiento con dos tabletas para el asiento trasero, $ 3,150 para el paquete de nivel de equipamiento que le brinda masaje en el asiento delantero con asientos de calentamiento rápido, $ 2,000 para la pantalla frontal de realidad aumentada y $ 1,010. por un paquete Acoustic Comfort, además de un montón de cargos más pequeños por cosas como asientos traseros con calefacción y volante con calefacción.

La verdad es que deberías planear gastar algo más de $130,000 por este vehículo eléctrico, porque cuando llegues a las seis cifras, ¿por qué no gastar un pequeño porcentaje más y obtener la experiencia completa? A menos que tenga niños o pasajeros ejecutivos, puede ahorrar algo de dinero en el paquete de entretenimiento para el asiento trasero, pero lo que realmente desea es el masaje en el asiento.

La conclusión del SUV EQS es que es un Mercedes-Benz de estilo clásico, con lujo opulento y tecnología de última generación.

No, es demasiado caro. Consulte las leyes de su estado para conocer posibles créditos estatales.

Sí, el EQS se rige por la Sección 179.

Son 10 años o 155.000 millas.