Revisión de Hawaiian Airlines Economy + ExtraComfort en Wide

Beat of Hawaii continúa brindándole más reseñas de vuelos a Hawaii desde nuestra perspectiva única con base en Hawaii. Hoy estamos revisando las ofertas económicas y ExtraComfort de Hawaiian Airlines. Este fue nuestro vuelo de ida de Hawaii a Los Ángeles. En el vuelo de regreso, escribimos una reseña sobre el asiento reclinable de primera clase de Hawaiian Airlines, que ya ha demostrado ser uno de nuestros artículos más populares y ha sido visto más de 100.000 veces con muchos comentarios interesantes.

A modo de introducción, el equipo de Beat of Hawaii y el editor Jeff, en particular, han volado en Hawaiian Airlines cientos de veces durante décadas. Muchos de esos vuelos se realizaron a bordo de este mismo avión A330 en todas las clases (económica, ExtraComfort y business/first). La diferencia es que estamos revisando aerolíneas que vuelan hacia y desde Hawái, por lo que abordamos estas revisiones de vuelos de Hawaiian Airlines, la reciente revisión de Alaska Airlines y nuestra revisión de Southwest Airlines con un ojo más crítico.

Beat of Hawaii pagó la totalidad de este viaje y Hawaiian Airlines no sabía que estaríamos a bordo. Sí, Hawaiian podría haberlo buscado por su nombre, pero honestamente, no podrían haber cambiado el servicio general del vuelo. El costo del vuelo de Lihue a Los Ángeles vía Honolulu fue de $ 310. Jeff también compró una mejora de asiento ExtraComfort por $142 adicionales que te dejarán boquiabierto, sobre el cual leerás más a continuación. El monto total que pagamos fue de $452, solo ida.

En el lado negativo está el terrible espacio para las piernas en la clase Economy y el valor relativamente pobre de tener más espacio para las piernas en ExtraComfort. A esto se suma la “comida”, que ha ido cuesta abajo durante mucho tiempo pero ha alcanzado nuevos mínimos.

En el lado positivo, todavía nos encanta la antigua flota de A330 por su sensación de amplitud, limpieza, modernidad y gran tamaño. El producto de Hawaiian Airlines es muy consistente y han hecho un excelente trabajo al ofrecerlo de una manera verdaderamente única. No hay duda de que volar con estas aerolíneas transmite una sensación de “Hawái” que nadie más puede ofrecer.

La aerolínea es conocida por su excelente puntualidad y no decepcionó. Si ignoramos el coste del espacio extra para las piernas de ExtraComfort, hace que el vuelo sea infinitamente más agradable. El entretenimiento en el respaldo de los asientos también es un buen toque que ha ido desapareciendo de la mayoría de los aviones nuevos.

Originalmente, Jeff tenía la intención de volar en clase económica regular y no revisar el producto ExtraComfort en este vuelo. Desafortunadamente, el vuelo que reservó estaba casi completamente lleno y el único asiento disponible para él era el del medio en la sección central de 4 lados. Después de haber sido atormentado durante muchas horas anteriormente en los asientos del medio en varias aerolíneas, Jeff no quería volver a experimentar eso.

Por esa razón, Jeff compró una costosa mejora ExtraComfort para su boleto económico, que ahora será parte de esta revisión. Es lo máximo que ha pagado por ExtraComfort. También pudo trasladarse a un asiento económico regular más adelante en el vuelo, por lo que en realidad “mató dos pájaros de un tiro”. Como resultado, recibirá reseñas tanto de los productos económicos regulares como de ExtraComfort de Hawaiian. Fue un contraste fascinante para nosotros aquí y esperamos que lo sea también para usted.

No criticaremos mucho a Hawaiian por el costo aquí. Pagamos más porque reservamos el viaje solo un par de días antes de volar. Si hubiéramos planeado un poco más adelante, la tarifa de $310 podría haber sido de solo $129.

A pesar del excelente espacio para las piernas que ofrecía, no pudimos tener una buena idea del valor ofrecido por el precio del asiento ExtraComfort. Algunas ofertas adicionales, tal vez comida mejorada, una maleta facturada, una manta (Jeff se congeló), un kit de artículos de tocador o algo más, podrían haber inclinado la balanza con respecto al valor percibido que recibimos. Cuando Jeff habló con su compañero de asiento, que también había pagado los 142 dólares extra, compartieron los mismos sentimientos.

Jeff no está orgulloso de pagar esos $142, pero al final, fue mucho más cómodo y menos estresante para él con 6 ′ de altura. Ese asiento ExtraComfort duplicó con creces el costo típico de un vuelo. Además del espacio para las piernas, ExtraComfort no viene con nada más que embarque temprano y una salida de 110. Una cosa que vale la pena señalar es que Hawaiian ha extendido los asientos ExtraComfort por todo el avión, lo que hace que sea más difícil ofrecer un producto blando diferenciado. El producto duro, para aquellos que no lo saben, son los aspectos físicos y fijos de lo que se ofrece, mientras que el producto blando se relaciona más con los elementos del servicio.

Debido a un error que cometimos al reservar su vuelo, Jeff, sin darse cuenta, terminó reservando uno de los vuelos para el día equivocado. Nuestro mal. Cambiar la reserva con Hawaiian Airlines requirió una llamada a su centro de llamadas con sede en Filipinas, a pesar de que la reserva era claramente cancelable dentro de las 24 horas posteriores a la reserva. No es posible cancelar en línea.

Si bien el proceso fue razonablemente fácil una vez que conseguimos que alguien nos llamara por teléfono, francamente no es apropiado exigir una llamada telefónica en 2022. Además, en nuestra opinión, utilizar empleados extranjeros mal pagados en centros de llamadas recibe una puntuación muy baja en comparación con Alaska. Southwest y otros, que contestan el teléfono con empleados de aerolíneas con base en Estados Unidos. Los visitantes de BOH también se han quejado de esto en innumerables comentarios.

El proceso de registro en línea fue sencillo y Jeff realizó el registro en un minuto. Los cambios de asientos una vez seleccionados y el control de equipaje no parecían intuitivos, pero es posible que éramos nosotros. Estos fueron encontrados después de completar el check-in.

Tampoco hubo problema a la hora de realizar el check-in en el aeropuerto. El servicio basado en quiosco fue fácil de usar. Lo único que Jeff no podía entender era cómo adjuntar su cheque de equipaje impreso a su equipaje. Había alguien allí para ayudar.

Equipaje facturado. Como titular de una tarjeta de crédito hawaiana, Jeff tenía derecho a una bolsa gratis, que llevaba para hacer compras durante la noche en California. De lo contrario, el costo de su equipaje facturado, incluso después del asiento de $142, habría sido de $35 adicionales.

Omitiremos el embarque de Lihue por ser en gran medida irrelevante para esta revisión y solo abordaremos el embarque en Honolulu. Debido a que Jeff estaba abordando el vuelo con destino a Los Ángeles desde el vuelo de Lihue, que se retrasó debido a que un puente de reacción no funcionaba en HNL, llegó a la puerta de embarque mucho después de que llamaron a su grupo de embarque premium.

Como habíamos pagado la friolera de $142 más por el asiento ExtraComfort de Jeff, se acercó al podio de la puerta de embarque y mencionó que había perdido su zona de embarque debido a la llegada tardía de su vuelo. Se le permitió entrar sin tener que pasar al final de la fila. Buen toque de servicio.

Todo salió exactamente según lo previsto, que es lo que esperamos de Hawaiian. El embarque comenzó unos 30 minutos antes de la hora del vuelo. La puerta de embarque se cerró 5 minutos antes y el vuelo salió por la puerta exactamente a tiempo. Después de un rodaje de 10 minutos hasta la pista de Reef, el avión despegó.

Los carros estaban en los pasillos a los 15 minutos de la salida. La primera oferta es su carrito de refrigerios Pau Hana “solo para compra”. Tenía a la venta una variedad de chips no saludables y opciones similares y el infame Mananalu Pure Water de Jason Momoa. A esto le siguió un servicio de bebidas de cortesía.

“Comidas” sería un término demasiado generoso para describir la oferta de alimentos económicos/ExtraComfort en cuanto a nutrición, estética y elección dietética. Dado que Hawaiian se considera una aerolínea de servicio completo y promueve las “comidas” como un aspecto fundamental de su oferta de servicios, calificaríamos la comida como inferior a Southwest, que no pretende ofrecer nada más que su propio snack relativamente inconsciente. embalar.

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Incluso entonces, Southwest ofreció un delicioso servicio de bebidas y galletas personalizado hacia el final del vuelo. En cambio, Hawaiian proporcionó una sola pieza de caramelo Hawaiian Host una hora antes del aterrizaje, que fue la única oferta incluida que hablaba “Hawái”.

Además, Hawaiian no tiene otras opciones de comida, por lo que si su misterioso rollo de bagel “queso cheddar y salchicha de pollo a la parmesana” (foto a continuación) no es de su agrado, no hay otra comida disponible para comprar. Compare esto con el servicio completo de Alaska Airlines a Hawái, que ofrece una variedad de alimentos a la venta. Para nosotros, a Hawaiian Airlines le fue mucho peor.

Las bebidas se ofrecieron en latas enteras, con vasos y hielo. No se reciclaron las latas de aluminio, sino que todo se metió en bolsas de basura, lo que nos pareció extraño en comparación con otras aerolíneas. Después del servicio de bebidas, los invitados fueron invitados a disfrutar de otras bebidas visitando a las azafatas en la parte trasera del avión.

El avión, un Airbus A330-200 de fuselaje ancho, dos pasillos y 278 asientos, tenía unos nueve años. Sigue siendo un avión elegante, se siente moderno y actualizado, y no había signos de desgaste.

Todavía no hay WiFi ni mensajes de texto en Hawaiian Airlines. Sin embargo, tienen la intención de tener finalmente WiFi satelital de alta velocidad gratuito a partir de 2023. Eso será una gran mejora, ya que son la única aerolínea que vuela a Hawái sin conectividad en este momento.

La proporción entre asistentes de vuelo y pasajeros en clase económica era muy baja; normalmente parecían ser 3 asistentes de vuelo trabajando activamente con los 260 pasajeros. Como resultado, la interacción es limitada. También agregaríamos que las azafatas no estaban particularmente comprometidas con los pasajeros y no destacaban de ninguna manera.

Además, el lugar más popular de los asistentes de vuelo en el avión era, con diferencia, el área de descanso de la tripulación adyacente al asiento de la fila 34 de Jeff. Con escalones en la planta baja, el área cuenta con seis cunas. Los asistentes de vuelo informaron que podían descansar hasta 90 minutos en este vuelo.

La impresión general que Jeff tenía de las azafatas fue que eran mediocres. Curiosamente, esto se yuxtapuso a su experiencia del día siguiente en primera clase.

Hubo varios anuncios oportunos, corteses y profesionales por parte de la tripulación de vuelo.

En general, la amplitud del avión A330 en comparación con cualquier avión B737 es profunda. Incluso si el espacio personal es igual o menor que en otros aviones, hay algo que se siente mucho mejor al volar en un cuerpo ancho, especialmente en vuelos largos a través del océano. Incluso puede compensar de alguna manera la falta de espacio personal.

La economía está configurada como 2-4-2, lo cual es típico de ese tipo de avión. Los asientos tienen 18 pulgadas de ancho y una inclinación de apenas 31 pulgadas. Esa cantidad de espacio para las piernas proporcionada en la clase económica regular es notablemente menor que la de Southwest Airlines, que tiene un paso de 32 pulgadas. El editor Jeff informó que el espacio para las piernas del Hawaiian se siente aún más reducido de lo que indican las pulgadas. Es simplemente claustrofóbico a menos que seas una persona increíblemente pequeña. Como resultado, las personas extienden las piernas hacia el pasillo, lo que dificulta llegar al baño.

Los asientos en ExtraComfort pueden variar de 35 a 36 pulgadas o incluso más (en comparación con 31 pulgadas en clase económica regular). En la fila 34, donde se sentó Jeff, el espacio para las piernas era quizás cercano a 72 ″ debido al asiento plegable de la azafata y las puertas de salida de emergencia. Como nota al margen, al considerar esa fila, tenga en cuenta que hace mucho frío. La razón es que la puerta pierde aire y es como tener aire acondicionado helado soplando sobre ti durante todo el vuelo.

A pesar del espacio para las piernas, los asientos parecen muy estrechos. Esto se debe en parte a cómo están configurados los aviones A330 con asientos 2-4-2. No estamos seguros de si hay algo diferente que sea posible.

La economía premium se está convirtiendo en una oferta estándar en las aerolíneas de servicio completo. ExtraComfort, sin embargo, es simplemente más espacio para las piernas y una toma de corriente, además de un embarque temprano. Dicho esto, el espacio adicional para las piernas oscila entre muy bueno y extraordinario. Pero el costo es una consideración importante y la propuesta de valor que tenemos en mente no es muy buena.

En comparación, la clase económica premium Premium Select de Delta (que está disponible a Hawái en algunas rutas) ofrece un asiento más ancho, más reclinable y un reposapiés y reposapiernas ajustables. También ofrecen un kit de comodidades mejorado, auriculares con cancelación de ruido, una manta hecha de materiales reciclados y una almohada de espuma viscoelástica.

Todos los huéspedes reciben alimentación USB, lo cual es excelente, excepto para las computadoras portátiles. Sólo ExtraComfort y primera clase tienen alimentación de CA.

El A330 cuenta con pantallas de entretenimiento en los respaldos de los asientos. Sigue siendo un buen detalle cuando te cansas de usar tu teléfono para entretenerte, que se ha convertido en la única opción en muchos aviones, incluida la flota A321 de fuselaje estrecho de Hawaiian, en Alaska, Southwest y otros.

Los monitores de cabina reprodujeron mapas de vuelo y el tiempo hasta el destino durante todo el vuelo. Sin embargo, los horarios no eran correctos y mostraban las 6 a. m. en Los Ángeles cuando en realidad eran las 3 p. m.

Las diferencias en la puntuación se basan en un menor valor en ExtraComfort pero más espacio para las piernas.